2007年暑假，是這個網站的生日，也是我即將離開台灣的暑假。開啟這個網站，是為了寫下自己在美國留學的心情與故事，半年前，求學的生涯到一個段落，2014 5/5號開始我人生的另一個階段，今天，我將寫下最後一篇文章，代表著熄燈號。接下來的日子，一樣的，我想要用我的雙手觸摸這個世界，我想要用我的雙腳踏著這個土地，用我的感官靜靜的凝聽，它的聲音。能量的累積，是期待哪天爆發開來，不僅帶給台灣不一樣的一夜，更衝擊的世界！

在美國留學，沒有想像的困難，也沒有想像中的輕鬆

很多留學生的止步，來自於心理上語言的恐懼與經濟上的壓力，接下來，我想要破除這些迷失。我運氣很好，出生在一個小康的家庭，可以承受留學的經濟壓力，但也是因為這樣，早在一進入大學，就被規劃出國留學是我人生接下來的道路，被父母看是唯一出人頭地的道路，以彌補小時不認真的個性，生性倔僵與叛逆的我，一點妥協的空間也沒有，打絲不願意出國，我就想證明看看，他們替我規劃的道路是不對的。大二寒假那年，獨自到美國走走，看了美國的大學，看了美國的教學，我發現這才是我期待的，定下三年出國的夢想，接下來的日子，只是向那裡靠近吧了。大學聯考只有九分的我，跟大家一樣，我有語言上的恐懼，我做到了，完成語言的測驗，也完成學業的追求，沒有可不可能，只有想不想做。2007，卸下軍服的隔周，我拎了皮箱，帶著跟銀行借的錢，還有一股腦的勇氣，踏上留學之路，真的沒有想像中的困難。但也沒有想像中的輕鬆，我的英文口說不好，聽力不佳，字彙不多，在一開始的日子，我吃盡苦頭，想要跟人說理吵架，吐不出像樣的話，聽課與報告也是痛苦萬分，孤單又是另外一個層面，這裡沒有熟悉的環境與朋友，一切都是單打獨鬥的日子。即是如此，我花比別人多的時間念書、也花比別人多的時間玩樂，我想用我的方式看看這個國家，了解這個國家文化、人群與制度。如果哪天，你決定要做些甚麼，勿忘初衷。First dream never dies

跟我一起相處五年的朋友，在離開的時候，寫下他們看我的特質，我歸納出三點重複性最高的
1. 面面俱到的規劃者(7/20)
2. 天馬行空的夢想家(4/20)
3. 強而有力的領導力(4/20)


從別人的角度看自己，有時候挺有趣的:D


我將開始撰寫七年留學故事集，敬請期待

政治的抗爭

03/18' 2014今天以大學生為主發起了學生社會運動，反對的是立法院強硬的通過 台灣與大陸之間的服務貿易協定。

大學生罷佔了立法院，迫使立法院無法如期的召開會議，更無法使條文按照院會存查。學生訴求逐條審查，此概念早已在三個月前被提出，因為兩黨制的相互牽制，使執政黨無法不妥協下同意逐條審查，看似有共同的共識下，在三個月後的立法院，執政黨依然想要強行通過。

學生提出訴求得過程中，霸佔議會，與警衝突，破壞現場(?由媒體得知，事實並無親眼所見)，訴求手段極度的激勁。反觀執法單位，卻給學生好一段時間，並沒有第一時間的驅離或是政壓。這個時間，衝擊最大的是全國老百姓，因為他把讓很多不知道服務貿易協定的人，帶進了這個圈子，讓他們用自己的觀點與想法去檢視這個政策。這幾天來，爆炸姓的文章在網路流傳著，正反兩方各說各話。

A方說，技術移民的門檻高，大陸不是每個人都可以達到這樣的條件，九百萬可以帶三名無限期的主管單位來台。B方說，這門檻並不算高，即使有0.1%的大陸人，願意且考慮移民來台，一樣可以把台灣淹沒。我贊成B方說法，更何況，我不解了是，台灣健保已經透支，但卻可以讓技術移民來的大陸人享有同樣的健保條款；再者，為何每位單位主管，可以有五名依親的數量，且移民來台四年後，皆可享有投票權、被選舉權、及服公職的資格。在美國工作，要爭取工作簽證，之後要取得綠卡，在取得公民權（投票權），屆時才會享有當一個美國人的社會福利與責任，前後的過程少則五年，多則十來年，在這樣比較下，台灣是否對於技術移民過於寬鬆。

A方說，服務貿易協定，會增加的是大陸單方資本階級，並不會剝薛台灣單方的勞動階級。B方說，當大量的開放大陸的資本階級，不僅會影響台資的機會，更會影響勞工階級，最後導致台灣全牌的基礎都拱手讓陸。我贊成A方說法，其實服貿是大量的增資，歡迎大陸有錢人來台灣分設據點，提供更多的就業機會，提供更多的勞動飯碗，減少與影響的只是資本市場，照理來說，應該是下降失業率。但全然的贊成A方說法也不全然正確，因為我不具備有完整的資訊，因此無法推論或是揣測台灣經濟接下來的發展、更無法猜想大陸進一步對台灣的策略。很多雙方的揣測都是陰謀論，因為這政策這樣，有可能會導致怎樣、最後變成怎樣.....

就以我個人的觀點，我覺得『服務貿易協定』是一個雙方的協定，這個雙方國對國的協定，一定會有利弊，如果只有利沒有弊，就是凹，沒有任何國家會跟台灣簽這樣凹的協定，所以可以想像，大陸一定在其中有獲利，當然台灣也有獲利，以台灣立場，如果利大於弊，國家就應該要去簽，這應該是個冷靜思考後的決定，針對衝擊的產業提出轉型與彌補，並且提出完善的對應措施，好讓整個國家/產業進一步的轉型，並且發展自己國家的強項。舉例來說，現在很多東西都是made in china，因為勞力資源，是他們的強項，他們在大量生產方面是專家，台商工廠設立在大陸，可以降低勞力成本，轉而發展其他以技術為導向的產品，人民也會因為廠商增加了利潤而進一步提高了新資，這樣是否相當健康。今天政府的問題不僅是沒有全然的讓國民了解細部的條目，而卻草率的在立院闖關，不管本意為何，必然會出現質疑的聲音與揣測的想法，另一個問題是缺乏更多的專家在這服貿協定下背書，政府習慣是的發表贊成方的論點，說明執行的必須、必要性，但是否更應該去解釋民眾提出的質疑，好讓民眾感覺得有問題的地方得到新的認知，或是提出其他的配套措施。我不喜歡聽到『海豚會轉彎』，這樣子沒腦的言論。我相當敬佩在立院靜坐打拼的學生與民眾，但我反對過度的暴力行為，不論是學生方或是警方，學生強行破壞立院、警方強行的打爆學生的頭，這樣只是直接的傷害國家的有形與無形資產。太陽花的訴求那麼清楚，政府為何無法針對每一項疑點提供解釋，如果無法讓廣大的民眾理解推行的重要性，只是一再的關在自己的籠子做決策，這樣行嗎？近年來，一次次的街頭運動，號招越來越迅速，動員也越來越多，相比被冠上藍綠的標籤的運動，反倒是參加的人零零星星，民眾想傳達的訊息不就是厭倦政府的霸道以及長久以來藍綠的鬥爭嗎？

每個人都有藍綠的思維，但是並不是你支持的那方永遠只會做對的事情，反對方遠遠只會做反對的事情。30年前，台灣需要一個反對黨，反對一貫言論的政府，帶給我們現在的自由國度，現在民眾的知識都增加了，更可以檢視政策的對錯，我們需要的是，一個可以相互溝通的政府，做出有腦的策略。

3/26 ' 2014

文字的感化力

我是一個顯少閱讀的人。

融入一個文詞的世界是我高中之後沒有過的經歷，我新找尋了我的方式看世界，增強我其他部分的感官，這樣的生活我過了十二年。最近將一本小說翻完，雖然是用電子的方式，卻喚醒我許多記憶，隔兩天，我又翻完一本書，閱讀的速度比我預期還要快速，但真正震撼我的卻是這文字的感化力。

第一本小說，是椅以個無理頭的方式開始，越看越多，我只能說作者越寫越扯，根本不知道他想要說些甚麼，直到最後章節的出現，並不是將故事串起來，而是描述了既合理但有沒想到結束方式。就這樣的，讓我大開眼界，對於作者的功力也重新定位了一下。緊接著，在開啟另外一本電子書，繼續沉浸在閱讀的空間裡。第二個故事，聽起來非常非常的寫實，讀起來很像是一本很有趣的日記，記載了那時候作者了方式與想法。跟我不一樣的故事，卻在我記憶裡，丟下了一顆石頭，留下一個清脆的聲音與清晰的漣漪。我幾次停下閱讀，想著過去，試試看再找到任何一點記憶，哪怕是只有那一點點。

再看完的那時候，我大概在沙發上做了一個小時。想著想著，我覺得我原諒你了。

第一次的道路測試

昨天進行了第一次的道路測試，比想像中的辛苦。對於暑假的規劃，需要更妥善的規劃與訓練。在回程的路上，每看到一個爬坡，雖然不知道是不是最後一個爬坡，但知道每採一圈，更靠近夢想一點。

只要有心，一定可以達成！

破除秘魯迷思一

在2012跨世紀的世界末日，我和一群朋友抵達了秘魯，探究馬雅文化。（之後才知道，原來那裡是印加古文明）
我們和一般觀光客一樣，去的地方，是最熱門的觀光景點，其中最重要的景點之一，當然就是馬丘比丘（Machu Picchu），跟大家最大的不同，大概就是我們選擇不同的上山方式，我一意孤行的決定-開車，讓整個旅行，變得更加的艱辛，也更加的有趣。這個旅行，行前的準備規模比較龐大，不熟悉的語言、不習慣的生活方式以及對那裡一切的陌生，讓我戰戰兢兢。回到美國後的我，一直想要做的一件事情，就是破除大家對於秘魯的迷思。
迷思一：開車不是個好建議
出發前，很多相關的文章，都建議我們，在那人生地步熟的地區，建議以火車、計程車為移動的方式，或是搭乘秘魯觀光局的交通公車。文章提到很多不熟悉路況、交通論亂、找不到加油站、警察拍查（要錢）、搶匪搶錢等問題 上述情況，半對半錯，怎麼說呢，由我一一道來

a. 路況不熟
路況不熟之問題，我們使用了GPS來解決此問題。租車公司所提供的GPS大約是一天$10，說貴不貴，說便宜也不便宜，但我覺得問題是GPS本人並不是最新一代的技術，常常有找不道路的情況。（當然這並不排除，我們總是去一些奇怪的小地方）在此建議，如果可以在美國或是台灣先搞定設備問題，先行下載南美洲的地圖，會比較方便。

b. 交通論亂
我們飛抵的是秘魯的首都-利馬（Lima）
交通相當的不好，如何說不好，並不是機車很多（像是台北的街頭），而是因為大家對於交通法規並沒是當得尊重，道路上的三線道，可能同時有五台車並排，大家在狹縫中按著喇叭前進，欣慰的是，這樣的現象只有在平面街道看得到，你在快速道路中，並不會有此現象。我想要強調一點，在那裡開車，前方的車輛忽然的停下來，開始換輪胎或是下車清洗窗戶，你也不要覺得太意外，這就是利馬文化。我們到了其他城市，情況就並沒如此嚴重，一樣的到了利馬的郊區，也沒有剛剛說得那樣誇張。

這裡提供一個數據
利馬人口約莫七百六十萬人(2012)，大約1/4的秘魯人住在這裡。人口的密度大約是紐約1/3

c. 找不到加油站（每次都詢問下一個加油站在哪）
Lima -> Cuzco 這段路，我們經過了不少大大小小的城市，每一個地方都有加油站，而且相當方便找尋，我猜想，觀光是秘魯的經濟來源之一，他們在觀光上面的整頓其實用的非常的好，不會讓你有，開一開沒有油的問題。大城是你不擔心，那麼郊區呢？我以一般小車為例，油箱10 Gallon，至少可以開240公里 （150 mi），(Assume MPG=15)，這樣的假設前提，已經相當誇張，先前，我們也是這樣估計在哪一個城市，需要先將汽車的油加滿，但是後發現，根本用不著擔心，因為沿途的小城市，即便只有一條鬧街的城市，他們都有加油站，另外，我們遇到的加油站中，還大部分都可以刷卡，不需要付現金，這點讓我覺得相當不可思議。

之後我會在提供我們整段七天的路線，我們去的地方都相當冷僻，都沒有太大的問題，如果你想要去的地點，是觀光客的觀光景點，我個人覺得這並不是大問題。

d. 警察拍查（要錢）、搶匪搶錢
這個部份我覺得相當有趣，不少網路文章都建議我們不要晚上開車，晚上開車，很容易碰到搶匪，白天開車，很容易被警察盤查領檢，甚至要錢。對於我們在秘魯待了七天，開了兩千五百公里，晚上開車的時間大於白天開車的時間，即使是這樣，我們都沒有在冷僻的山區/郊區遇到搶匪，遇到不少次警察把車子攔下來檢查我們的行照與駕照，當然沒有遇到想要跟我們勒索的情況，這個貪污的情況想必再進幾年改變了非常的多。就在我們準備要飛回美國的利馬機場檢查站，那裡的警察把我們其中一台車攔下，要看護照，也私下的想要刁難、要錢（兩塊美金），我們並沒有給他，因為身上的現金不夠，我們卡在那個檢查站大約五分鐘，事後也是在我們提供了相關證件後，放行。


開車不是個好建議，我會說這是全然的錯誤的建議，至於是不是好建議，我會說請依據我上述說得可行性，自行在進行評估。

與預期不同之處
a. 租車的價錢過高，即使是網路預定好，價錢也是會改變，預約也是會改變。(National and Budget)我相當討厭這兩家租車公司在秘魯的態度，前者任意取消我的預定，後者加錢任意浮動，與當初的不同，我們在當下吵了很久，因為真的要車，被迫用他們給我們的新價錢。
b. 手排車，如果不習慣開手排車者，請租車得時候一定要要求自排車，不然他可能會給你手排車。
c. 大部分的租車，是限制公里數，所以先預測好你們會開多少，其實會比較適當，不然，多付超過的錢，其實也不少。
d. 需要有換輪胎的經驗較佳，他們汽車的使用相當過高，周圍的救援相對的少，所以開車開在路上很有可能會要自行換輪胎。
e. GPS的依賴，我們對於GPS相當依賴，但是有許多街道，圖庫並不是更新的非常好，所以建議要開車也要完善的準備。